39

sayı 148/2018

FELAKETLERİN NEDENİ DOĞA OLAYLARI DEĞİL, MÜHENDİSLİK BİLGİ VE 

BİRİKİMİNİN GÜNLÜK TİCARETE TESLİM EDİLMESİDİR! MÜHENDİSLİK VE 

MÜHENDİSLERİN YOK SAYILMASIDIR!

(TMMOB İnşaat Mühendisleri Odası’nın Tekirdağ’da meydana gelen

tren kazasıyla ilgili 9 Temmuz 2018 tarihli açıklaması.)

Uzunköprü-Halkalı arasında sefer yapan 12703 

numaralı yolcu treni, 8 Temmuz 2018 günü 

Tekirdağ iline bağlı Sarılar bölgesi dolaylarında 

raydan çıkmıştır. Bir lokomotif ve altı vagondan 

oluşan yolcu treninin arkadaki beş vagonu raydan 

çıkıp devrilmiştir. Yolcu treninin vagonları bir 

menfezin üzerinden geçişi sırasında raydan çıkmış 

ve sürüklenmiştir. Kaza sonucu 24 kişi hayatını 

kaybetmiş, 318 kişi de yaralanmıştır.

Demiryolu hattı dere yatağını kestiğinden, derenin 

akışını sağlamak için bu kesimde bir menfez inşa 

edilmiştir. Bu menfezin üst kısmı doldurularak 

demiryolu hattının geçişi sağlanmıştır. İlk 

belirlemelere göre yolcu treni menfez ile demiryolu 

hattı arasındaki dolgu zemininin boşalması 

nedeniyle raydan çıkmıştır.

Bir taşıyıcı sistem olarak tasarlanan demiryolu 

üstyapısı ve altyapısı, taşıtların geçişi sırasında 

dinamik etkilere maruz kalır. Demiryolu yapısının 

bakım koşulları ve trenin hızı, dinamik etkilerin 

büyüklüğünü belirler: Yapının bakımsız olması ve 

trenin yüksek hızı, dinamik etkileri arttırır. Dinamik 

etkilerin (yüklerin) artması, demiryolu üstyapısı ve 

altyapısının aşırı derecede zorlanmasına neden olur. 

Demiryolu yapısının aşırı zorlanması, raylarda izin 

verilen sınırların ötesinde çökmeler oluşturur, bu da 

trenin raydan çıkmasına yol açabilir.

Tekirdağ’da meydana gelen olayda trenin lokomotifi 

ve ilk vagonunun menfez üzerinden geçerken 

oluşturduğu dinamik etkiler, rayların altında bulunan 

zemini gevşetmiş, bu durumun da rayların aşırı 

derecede çökmesine neden olduğu anlaşılmaktadır. 

Diğer vagonların geçişi devam ederken dolgu zemin 

rayların altından tamamen kaymış, rayların daha çok 

çökmesiyle vagonlar raydan çıkmış ve devrilmiştir.

Menfezin üst kısmı ile rayların arasında bulunan 

zeminin, son günlerde ve olay günü meydana 

gelen yağışlar nedeniyle gevşemiş olduğu kuvvetle 

muhtemeldir. Böylece, bu kesimdeki zeminin taşıma 

gücü zayıflamış, trenin geçişi sırasında maruz 

kaldığı dinamik etkilerle göçmüştür. Zemindeki bu 

zayıflamanın aniden ortaya çıkmadığı, yağışların ve 

diğer olumsuz etmenlerin birikimli etkisi ile ortaya 

çıkmış olduğu anlaşılmaktadır.

39

basın açıklaması