39
sayı 148/2018
FELAKETLERİN NEDENİ DOĞA OLAYLARI DEĞİL, MÜHENDİSLİK BİLGİ VE
BİRİKİMİNİN GÜNLÜK TİCARETE TESLİM EDİLMESİDİR! MÜHENDİSLİK VE
MÜHENDİSLERİN YOK SAYILMASIDIR!
(TMMOB İnşaat Mühendisleri Odası’nın Tekirdağ’da meydana gelen
tren kazasıyla ilgili 9 Temmuz 2018 tarihli açıklaması.)
Uzunköprü-Halkalı arasında sefer yapan 12703
numaralı yolcu treni, 8 Temmuz 2018 günü
Tekirdağ iline bağlı Sarılar bölgesi dolaylarında
raydan çıkmıştır. Bir lokomotif ve altı vagondan
oluşan yolcu treninin arkadaki beş vagonu raydan
çıkıp devrilmiştir. Yolcu treninin vagonları bir
menfezin üzerinden geçişi sırasında raydan çıkmış
ve sürüklenmiştir. Kaza sonucu 24 kişi hayatını
kaybetmiş, 318 kişi de yaralanmıştır.
Demiryolu hattı dere yatağını kestiğinden, derenin
akışını sağlamak için bu kesimde bir menfez inşa
edilmiştir. Bu menfezin üst kısmı doldurularak
demiryolu hattının geçişi sağlanmıştır. İlk
belirlemelere göre yolcu treni menfez ile demiryolu
hattı arasındaki dolgu zemininin boşalması
nedeniyle raydan çıkmıştır.
Bir taşıyıcı sistem olarak tasarlanan demiryolu
üstyapısı ve altyapısı, taşıtların geçişi sırasında
dinamik etkilere maruz kalır. Demiryolu yapısının
bakım koşulları ve trenin hızı, dinamik etkilerin
büyüklüğünü belirler: Yapının bakımsız olması ve
trenin yüksek hızı, dinamik etkileri arttırır. Dinamik
etkilerin (yüklerin) artması, demiryolu üstyapısı ve
altyapısının aşırı derecede zorlanmasına neden olur.
Demiryolu yapısının aşırı zorlanması, raylarda izin
verilen sınırların ötesinde çökmeler oluşturur, bu da
trenin raydan çıkmasına yol açabilir.
Tekirdağ’da meydana gelen olayda trenin lokomotifi
ve ilk vagonunun menfez üzerinden geçerken
oluşturduğu dinamik etkiler, rayların altında bulunan
zemini gevşetmiş, bu durumun da rayların aşırı
derecede çökmesine neden olduğu anlaşılmaktadır.
Diğer vagonların geçişi devam ederken dolgu zemin
rayların altından tamamen kaymış, rayların daha çok
çökmesiyle vagonlar raydan çıkmış ve devrilmiştir.
Menfezin üst kısmı ile rayların arasında bulunan
zeminin, son günlerde ve olay günü meydana
gelen yağışlar nedeniyle gevşemiş olduğu kuvvetle
muhtemeldir. Böylece, bu kesimdeki zeminin taşıma
gücü zayıflamış, trenin geçişi sırasında maruz
kaldığı dinamik etkilerle göçmüştür. Zemindeki bu
zayıflamanın aniden ortaya çıkmadığı, yağışların ve
diğer olumsuz etmenlerin birikimli etkisi ile ortaya
çıkmış olduğu anlaşılmaktadır.
39
basın açıklaması