40

sayı 148/2018

Bu olay, demiryolu hatlarının muayene ve bakımının 

düzenli şekilde yapılmasının önemini bir kez daha 

göstermiştir.

Yetkililer, her afet sonrası yaptıkları gibi konunun 

özünü unutup sonucuna göre hüküm veriyorlar! Her 

afet sonrası ortaya çıkan afetlerin nedenleri değil, 

sonuçları üzerinde durulmaktadır. Neden sonuç 

ilişkisi ne yazık ki dikkate alınmamaktadır!

Demiryolu hattının tarım arazileri içinden geçtiği 

görülmektedir. Tarım arazilerinin geçtiği yerlerde 

zeminin taşıma gücü zayıf olur. Çekilen fotoğraflarda 

balast ve alt balast tabakalarının yetersizliği 

nedeniyle işlevini yitirdiği hatta tabii zemin içinde 

kaybolduğu görülmektedir. Teknik olarak bu durma 

balast yutulması denilmektedir.

Konvansiyonel demiryolu üst yapısı; ray, travers, 

bağlantı malzemesi ve balast tabakasından 

oluşmaktadır. Demir yolu altyapısı ise alt balast, 

toprak, gövde ve doğal zeminden oluşmaktadır. 

Balast tabakası demiryolu hattının elastik 

yatağı olarak işlev görür. Alt balast tabakası ise 

ince daneli zeminlerin suyun etkisiyle balast 

tabakası içerisine girmesini engelleyen bir filtre 

tabakası vazifesini üstlenir. Doğal zeminin veya 

demiryolu hattının üzerinden geçeceği menfezin 

boyutlandırılması yapılırken; iklim şartları ve 

arazinin durumu da dikkate alınarak gerekli olan 

güçlendirmenin yapılması gerekiyor.

Sonuç olarak; ilk belirlemelere göre ciddi bir ihmal 

var. Demiryolu hattı yapılırken göçme, çökme 

ve tabaka kayması ve boşalması ile ilgili bilgiler 

dikkate alınmamıştır. Ayrıca yağan yağmurlar 

dikkate alınarak gerekli olan bakım ve kontrollerin 

yapılmadığı, bu kazanın sadece en son yağan 

yağmurlara bağlanmaması gerektiğinin bilinmesini 

de istiyoruz!

Suçlu yağmur değildir! Yapanlar, yaptıranlar ve 

yapılmış olan yapıları denetlemeyenlerdir.

Lokomotif ve arkasındaki vagonun hareketli 

yüklerin etkisiyle demiryolu üst yapısında kalıcı 

deformasyonların, yani çökmelerin oluştuğu ve 

arkadan gelen vagonların ray- tekerlek temasını 

kaybetmesi nedeniyle diğer vagonlarında raydan 

çıkarak devrilmiş olduğunu düşünüyoruz!

Ayrıca, yapı ruhsatlarından mühendis ve mimarlarım 

imzalarının kaldırılmış olmasının acı sonuçlarını, 

ileride fazlasıyla yaşayacağımızın altını bu kazayla 

birlikte, bir kez daha çizmek isteriz!

İnşaat Mühendisleri Odası olarak hayatını kaybeden 

yurttaşlarımızın yakınlarına başsağlığı, yaralananlara 

da acil şifalar diliyoruz.

TMMOB

İnşaat Mühendisleri Odası Yönetim Kurulu

40

basın açıklaması