35

sayı 149/2018

ÇORLU TREN KAZASI İLE İLGİLİ EDİRNE TEMSİLCİLİĞİ TARAFINDAN YAPILAN

BASIN AÇIKLAMASI / 

12 Temmuz 2018

Uzunköprü - Halkalı seferini yapan, içinde 362 yolcu ve 6 personel bulunan yolcu treni; 8 Temmuz saat 

17.00’de Tekirdağ’ın Çorlu İlçesi Sarılar Mahallesi’nde raydan çıkarak kaza yapmıştır.

Öncelikle yaşanan elim kazada yitirdiğimiz 24 vatandaşımızın ailelerine yakınlarına başsağlığı ve sabırlar 

yaralılarımıza acil şifalar diliyoruz. 

Basit tedbirlerin alınmamasının çok büyük acıları yaşattığı günleri yaşıyoruz. Karşılaştığımız vahim tablo 

gösteriyor ki bu bir KAZA DEĞİL CİNAYETTİR. 

24 insanımızı yitirdik. Resmi açıklamalarda kazanın nedeni olarak m

2

’ye düşen 32mm yağmur 

gösterilmektedir. Resmi makamlarca çok açık ve net olarak suçlu bulunmuştur. Suçlu aşırı yağış, yağmur 

yani doğal afet. Oysa Meteoroloji Mühendisleri Odası açıkladı: “Çorlu Meteoroloji İstasyonunun yağış 

tekerrür analizlerine göre bölgede meydana gelen yağışlar 7 (yedi) yılda bir görülmesi mümkün yağışlardır. 

Bu anlamda yağış yönünden bizleri şaşırtan ve beklenmeyen yağışlar değildir.” Bu tespitlerden anlaşılan 

şudur ki bu kazayı yağışlara bağlamak gerçek nedenini gizlemek, topu taca atmaktır.

Ulaşım güzergahlarında yol geometrisi ve mühendislik çalışmaları sonucunda gerek demiryol gerekse 

karayolu olsun yol boyunca birçok menfez ve benzeri yapıların inşası doğaldır ve zaruridir. Ancak yol 

güzergahına inşa edilen menfez ve benzeri yapıların kapasite hesaplamaları, 7 yıllık 10 yıllık değil, 100 yıl 

gibi yağışların tekerrür analizlerine göre maksimum riski karşılayacak değerlere göre yapılmalıdır. 

Tabii ki birde projede öngörülen değerde yüzey sularını taşıyabilmesi için dere yatağı ve en önemlisi 

menfezlerin dal çalı gibi husubatlardan düzenli temizlenmesi yani rutin bakımının yapılması gereklidir. Kaza 

yeri fotoğraflarında çalı ve bitkilerden menfez kesiti görülmemektedir. Bu da menfez ve çevresinde dere 

yatağında temizlik ve bakımın yapılmadığını göstermektedir.

Bir başka konu yine menfez üzerinde rayların bastığı traverslerin beton oluşudur. Buda bize ahşap 

traverslerin betonla değiştirildiği yani burada yakın dönemde bir çalışmanın yapıldığı anlaşılmaktadır. Kaza 

teknik olarak beton traverslerin altındaki dolgunun boşalması sonucunda oluştuğuna göre yakın dönemde 

yapılan traverslerin değiştirilmesi işleminde alt dolgunun niteliksiz olduğu, dolgu işleminin tekniğine uygun 

yapılmadığı ihtimalini de gündeme getirmektedir.

Menfez kesiti mi yetersizdir? Yapımı, üst dolgusu mu hatalıdır? Elbette hepsi araştırılıp değerlendirilecektir. 

Bugüne kadar doğa ve çevre şartları, demiryolun çalışması işetilmesi gibi nedenlerle güzergahlarda 

raylarda ve demiryolun tüm elemanlarında olabilecek hata ve kusurlar yol bekçileri veya benzeri görevlilerle 

titizlikle incelenerek görünen kusurların rapor altına alındığı biliniyordu. Şimdi bu uygulamadan vaz mı 

geçilmiştir, ya da böylesine hassas önemli bir bakım hizmeti için yüksek maliyet gerekçeleriyle tasarrufa mı 

gidilmiştir? Her ne olursa olsun, dış etkiler çevresel faktörler ne olursa olsun BU KAZA OLMAMALIYDI.
Soma’da Ermenek’de Yaşanan İş Cinayetlerinde Olduğu Gibi Çorlu Tren Faciasına da Öngörülebilir ve 

Önlenebilir Nedenler Yol Açmıştır!
Kamucu, toplumcu, insanın ulaşımını temel alan ulaşım politikalarını terk ederek özelleştirmelerle piyasacı, 

rant ve kar hırsıyla örülen iktidarın yanlış ulaşım politikaları sonucunda bu tür önlenebilir kazaları yaşıyoruz 

ve bu politikalardan kurtulmadığımız sürece maalesef yaşamaya da devam edeceğiz. 

Demiryolu ulaşımını genelde ekonomik ve güvenli olduğu için tercih eden vatandaşlarımız ne yazık ki 

bu tercihlerinin kurbanı olmuşlardır. TCDD bu güvenin yeniden tesis edilebilmesi için öncelikle kazanın 

aydınlanması, nedenlerinin açığa çıkarılması ve sorumluların cezalandırılması için gerekli çalışmaları 

meslek örgütlerinin de katılımıyla şeffaf tarafsız bir komisyon ile başlatmalıdır. Doğa olayları gerekçe 

gösterilerek kazanın üstü örtülmemelidir.

TMMOB İnşaat Mühendisleri Odası İstanbul Şubesi Edirne Temsilciliği olarak kazanın perde arkasında ki 

gerçeklerin açığa çıkarılması için her türlü girişimde bulunarak kazanın takipçisi olacağımızı kamuoyuna 

saygıyla duyururuz.
TMMOB İnşaat Mühendisleri Odası

İstanbul Şubesi Edirne Temsilciliği

35

şubemizden